6月20日上午，随着最后一方混凝土的浇筑，备受关注的由中铁广州工程局承建的拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁胜利合龙。

建设者历时5年时间，传承百年京张风范，发扬青藏铁路精神，不忘初心使命，铸造精品工程，优质高效完成这座世界最大跨度、最高海拔的铁路钢管混凝土拱桥施工，这标志着拉林铁路藏木特大桥主体工程全面完成，进入了“冲刺阶段”，这也是中国制造向中国创造转变中所取得的又一重大成果。

藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内，屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，横跨水深达66米的雅鲁藏布江，全长525.1米，两岸对接隧道。这座大桥创造了多项桥梁领域新纪录，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

大桥主拱跨径430米，是世界上跨度最大的铁路钢管拱桥。主拱管径1.8米在同类型桥梁中排世界第一。管内混凝土一次性顶升方量高达1022立方米，创下世界纪录。中国中铁广州工程局集团在大桥建设过程中应用了一系列新材料、新结构、新设备、新工艺，是一座新时代的“科技大桥”。

大桥主拱钢材采用免涂装耐候钢新材料，钢板最大厚度52毫米，在国内铁路大型桥梁主体工程中采用尚属首次。钢管拱管内为C60自密实无收缩混凝土，该高强度自密实混凝土在海拔3350米的雪域高原也属首次使用。