葡萄牙vs乌拉圭即时走地
目前新能源领域电动汽车行业是最具潜力的市场，各大电动汽车研发厂家都在对电动汽车进行技术攻关。在电动汽车构架中，电池箱体对于整车的重量、安全等方面有着一定的影响。
电池是电动汽车的核心部件，电池箱体承载着保护的作用，对于设计、重量等各种指标都有很高的要求。碳纤维复合材料重量轻、强度高、抗蠕变、热膨胀系数低是电池箱制作的最佳材料。下面就让在碳纤维箱体结构方面很有经验的挪恩复材来介绍一下碳纤维电池箱的设计。
葡萄牙vs乌拉圭即时走地 新一代电动汽车的整体设计比较精密，对于汽车部件的运行环境要求很高，在进行汽车电池箱的设计时需要考虑设计结构，耐高温的能力，化学反应，力学性能，自身重量等各项指标。
鉴于目前汽车电池的体积重量较大，承重能力是首选要考虑的事情；其次在设计上电池箱位于车体下部，对于汽车行驶环境的各项指标均要求符合标准；最后冲击和碰撞的承受能力也要达到要求。
碳纤维材料密度小，重量轻是实现汽车轻量化的最佳材料，另外碳纤的抗拉强度在3400MPa以上，比模量高，耐腐蚀，耐高温，在吸收冲击力上也有很大的优势，让汽车更安全。
碳纤维复合材料箱体制作方式一般为三种：模压法、真空导入热压、高压树脂传递模塑成型，对于产品的工艺要求不同，可选择适当的制作方式。材料组成一般为碳纤维+环氧树脂，性能上要求外观平整，无气泡及其他瑕疵，耐高温、耐酸碱盐及大气环境腐蚀，硬度大，抗冲击强度大、无蠕变、模量高。
设计上根据电池的分布方式，本着空间利用最佳的原则，一般为接近方形的箱体，在结合处可采用金属预埋等方式。在碳纤维预浸料铺层的时候对于均衡性、对称性等都有很高的要求。
葡萄牙vs乌拉圭即时走地 随着政策扶持和补贴，越来越多的人开始考虑购入新能源汽车，那么针对新能源汽车电池箱的提升就显得很有必要了。据挪恩复材介绍已有汽车厂商小批量定制碳纤维电池箱产品，相信随着相关技术的不断成熟，未来碳纤维电池箱一定会大批量出现新能源汽车中。
电池是电动汽车的核心部件，电池箱体承载着保护的作用，对于设计、重量等各种指标都有很高的要求。碳纤维复合材料重量轻、强度高、抗蠕变、热膨胀系数低是电池箱制作的最佳材料。下面就让在碳纤维箱体结构方面很有经验的挪恩复材来介绍一下碳纤维电池箱的设计。
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鉴于目前汽车电池的体积重量较大，承重能力是首选要考虑的事情；其次在设计上电池箱位于车体下部，对于汽车行驶环境的各项指标均要求符合标准；最后冲击和碰撞的承受能力也要达到要求。
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碳纤维复合材料箱体制作方式一般为三种：模压法、真空导入热压、高压树脂传递模塑成型，对于产品的工艺要求不同，可选择适当的制作方式。材料组成一般为碳纤维+环氧树脂，性能上要求外观平整，无气泡及其他瑕疵，耐高温、耐酸碱盐及大气环境腐蚀，硬度大，抗冲击强度大、无蠕变、模量高。
设计上根据电池的分布方式，本着空间利用最佳的原则，一般为接近方形的箱体，在结合处可采用金属预埋等方式。在碳纤维预浸料铺层的时候对于均衡性、对称性等都有很高的要求。
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